在生產(chǎn)實踐中齒輪泵正朝高壓化、低流量脈動方向發(fā)展。雖然高壓齒輪泵和低壓齒輪泵的工作原理是相同的，但低壓齒輪泵卻不能在高壓下使用。提高壓力后，會產(chǎn)生兩個問題：

　　一個問題是：泵的容積效率很低。因為低壓齒輪泵的端面間隙是一個定值。在齒輪泵中，端面間隙所泄漏的流量占泵總泄漏流量的75~80，當壓力提高后，固定間隙中的泄漏量大大加，使泵的容積效率很快下降，嚴重時甚至連壓力也打不上去。在保證一定容積效率的情況下，欲提高齒輪泵的使用壓力，就要設(shè)法減小齒輪泵的端面間隙，否則泵只能用于低壓。要把齒輪泵的端面間隙做得很小，在工藝上是有一定困難的，即使能把端面間隙做得很小，機械磨損就會，當端面間隙磨大后，容積效率又會很快下降，較終壓力還是提不高。

　　二個問題是：軸承的壽命縮短。作用在齒輪上較大的不平衡徑向力為0.85 DeB4p，隨著壓力的提高，不平衡徑向力也隨之提高。低壓齒輪泵的壓力一般小于2. 5Mpa，而中高壓和高壓齒輪泵的壓力為831.5 Mpa。由此可見，中高壓和高壓齒輪泵的軸承負載要比低壓齒輪泵軸承負載大3~13倍，因此低壓齒輪泵壓力提高后，軸承也就很快地磨損。

　　可以這樣說，齒輪泵壓力能否提高，主要是解決上述兩個問題，這兩個問題解決得好，泵的工作壓力就能夠提高，否則，泵的壽命很短，甚至達不到所要求的壓力。

　　同步齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理，其主要由傳動軸、傳動齒輪(同步齒輪)，隔板、吸排液齒輪、軸承、泵體及前后泵蓋等組成。原動機動力由傳動軸通過傳動齒輪傳遞給吸排液齒輪，吸排液齒輪與傳動軸做成齒輪軸，齒輪傳動的嚙合力由同步齒輪承受，吸排液齒輪只承受因吸排液而產(chǎn)生的液壓力。

　　對于普通齒輪泵，由于動力傳遞和吸排液共用同一對齒輪，使得齒輪(軸)上同時作用嚙合力和液壓力，尤其是從動齒輪(軸)，在嚙合力和液壓力的共同作用下，承受著很大的合力，致使支撐從動齒輪(軸)的軸承過早失效，并且隨著齒輪泵工作壓力的提高，從動齒輪(軸)上的合力也越大。為了降低從動齒輪(軸)上的合力，同步齒輪泵是將動力傳遞與吸排油分開設(shè)計的。傳遞動力的嚙合力由同步齒輪承擔，其設(shè)計方法與一般傳動齒輪相同，主要考慮齒輪的強度及齒面硬度。液壓力由吸排液齒輪承擔，其設(shè)計方法以考慮齒輪度、輪齒表面粗糙度及耐磨性為主，其材料除了采用普通齒輪泵所選用的高性能合金鋼以外，還可以采用普通鋼材(經(jīng)表面處理)、耐磨鑄鐵、陶瓷及高分子材料等。由于吸排液齒輪所受徑向力降低，為泵的高壓化創(chuàng)造了條件，同時，減小了齒圓與泵體之間的間隙，提高了泵的容積效率。

　　雙聯(lián)齒輪泵由于體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、價格低、工作可靠、自吸能力強、對油液污染不敏感、維護方便、輸出流量大等特點廣泛應(yīng)用于各種類型的工程機械。同時由于雙聯(lián)齒輪泵基本上都采用軸向間隙補償措施，因此，這類齒輪泵出現(xiàn)故障后，大多通過換件或噴涂技術(shù)使齒輪泵再生，但在維修后重新裝配時，人們很容易疏忽一個關(guān)鍵的問題，即雙聯(lián)齒輪泵的流量脈動問題。

　　過大的流量脈動，不但會產(chǎn)生振動、噪聲和執(zhí)行機構(gòu)速度不穩(wěn)定，更嚴重的是當流量脈動的頻率與設(shè)備或機構(gòu)的固有頻率接近或重合時，會產(chǎn)生強烈的振動，甚至損毀設(shè)備或機構(gòu)，造成事故。因此，對于外嚙合齒輪泵，人們尋求各種途徑來減小流量脈動，如通過齒數(shù)和選擇其他類型的齒廓曲線。而有的則采用多個齒輪或泵并聯(lián)組合的方法，如雙聯(lián)齒輪泵。

　　但人們在雙聯(lián)齒輪泵維修后安裝時，往往不注意其流量脈動問題，甚至某些新出廠的產(chǎn)品也存在此類問題，認為只要將2個齒輪泵用細牙花鍵聯(lián)接起來即可，致使機構(gòu)故障。正確地設(shè)計和安裝雙聯(lián)齒輪泵可地降低齒輪泵的流量脈動，相反不合理的設(shè)計和安裝，不但對齒輪泵的流量脈動起不到減弱的作用，甚至還會加強。