齒輪泵主要特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，自吸性好，污染敏感性小，可靠性高，壽命長(zhǎng)，制造容易，維修方便，價(jià)格便宜等。同時(shí)，齒輪泵也存在一些不足，如流量和壓力脈動(dòng)較大、噪聲較大、高溫效率低等。這些不足在某些經(jīng)過(guò)改進(jìn)的齒輪泵上，己得到很大的改善，但尚需繼續(xù)研究予以進(jìn)一步解決。

　　目前國(guó)內(nèi)外有關(guān)齒輪泵的研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

　　1)齒輪參數(shù)及泵體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì);

　　2)困油現(xiàn)象及其解決措施的研究;

　　3)噪聲控制技術(shù);

　　4)變排量方法的研究;

　　5)降低流量脈動(dòng)方法的研究;

　　6)高壓化途徑的研究等等。

　　提高齒輪泵的工作壓力是齒輪泵的發(fā)展方向之一，而提高工作壓力所帶來(lái)的問(wèn)題是：(1)軸承壽命大大縮短，縮短了泵的壽命;(2)泵泄漏加劇，容積效率下降。產(chǎn)生這兩個(gè)問(wèn)題的根本原因在于齒輪上作用了不平衡的徑向液壓力，且工作壓力越高，徑向液壓力越大。

　　目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題所進(jìn)行的研究是：(1)對(duì)齒輪泵的徑向間隙進(jìn)行補(bǔ)償;(2)減小齒輪泵的徑向液壓力，如優(yōu)化齒輪參數(shù)，縮小排液口尺寸、采用平衡式復(fù)合齒輪泵等;(3)提高軸承承載能力，如采用復(fù)合材料滑動(dòng)軸承代替滾針軸承，采用動(dòng)壓滑動(dòng)軸承等。

　　為了適應(yīng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)向快響應(yīng)、小體積、低噪聲、率方向的發(fā)展趨勢(shì)，齒輪泵除了積采取措施保持其在中、低壓定量系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等方面的主導(dǎo)地位外，尚需向以下幾個(gè)方向發(fā)展：

　　1)高壓化

　　高壓化是系統(tǒng)所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競(jìng)爭(zhēng)所解決的問(wèn)題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進(jìn)展，但因受其本身結(jié)構(gòu)的限制，要想進(jìn)步提高工作壓力是很困難的，研制出新結(jié)構(gòu)的齒輪泵。這方面，多齒輪泵將有很大優(yōu)點(diǎn)。

　　2)低流量脈動(dòng)

　　流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的。降低流量脈動(dòng)的方法，除了前面所介紹的措施外，采用內(nèi)嚙合齒輪泵、復(fù)合齒輪泵、多齒輪泵將是一種趨勢(shì)。

　　3)低噪聲

　　人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高，也因此對(duì)齒輪泵的低噪音提出了很高的要求。而多齒輪泵在這方面也比普通齒輪泵有明顯的優(yōu)點(diǎn)。

　　4)大排量

　　對(duì)于一些要求快速運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，大排量是的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這方面，平衡式復(fù)合齒輪泵具有優(yōu)點(diǎn)，如1臺(tái)三惰輪復(fù)合齒輪泵的排量相當(dāng)于6臺(tái)單泵的排量。

　　5)可變排量

　　齒輪泵的排量不可調(diào)節(jié)，限制了其使用范圍。為了改變齒輪泵的排量，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的利己有很多，但能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的很少。

　　齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和輪齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。本文研究的內(nèi)嚙合齒輪泵屬少齒差內(nèi)嚙合擺線齒輪泵，大齒輪輪齒齒廓為圓弧，小齒輪輪齒齒廓為擺線。泵殼內(nèi)有一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子，一個(gè)是主動(dòng)輪，一個(gè)是從動(dòng)齒輪，由主動(dòng)輪嚙合帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。其工作容積由泵體側(cè)蓋和齒輪各齒間槽構(gòu)成。當(dāng)齒輪泵的轉(zhuǎn)子沿著圖示箭頭旋轉(zhuǎn)時(shí)，在吸液腔中，輪齒逐漸脫離，齒間密閉容積，壓力減小，物料在壓差作用下通過(guò)進(jìn)料口被進(jìn)入吸液腔。隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，物料在齒輪之間被輪齒推動(dòng)前進(jìn)，送到排液腔，從而排液腔容積變小，輪齒間的物料被擠到排液口，隨著齒輪不斷的吸入和排除，達(dá)到輸送物料的目的。

　　齒輪泵按嚙合形式可以分為外嚙合式和內(nèi)嚙合式。在外嚙合齒輪泵中，齒輪的齒形曲線一般多采用漸開(kāi)線齒形(也有用圓弧齒形的)，在內(nèi)嚙合齒輪泵中，除了可采用漸開(kāi)線齒形外，還可采用擺線齒形，即內(nèi)嚙合圓弧擺線傳動(dòng)形式。擺線齒輪泵是少齒差傳動(dòng)，采用完整的連續(xù)封閉的短幅外擺線等距曲線作為擺線輪的理論齒廓。目前，國(guó)內(nèi)外又開(kāi)發(fā)了少齒差擺線齒輪泵，采用削去齒部和齒根部的非完整的短幅外擺線的等距曲線作擺線輪的理論齒廓，與之相共扼的齒輪采用相鄰針齒交叉后削去齒根部和齒部的一段圓弧作齒廓，本文將上述擺線類(lèi)齒輪泵統(tǒng)稱為內(nèi)嚙合擺線齒輪泵。目前，國(guó)內(nèi)外的一些學(xué)者家己對(duì)此有較深入的研究，主要集中在嚙合理論、設(shè)計(jì)相關(guān)等方面。